nandemosurfer - 2005/10

エアコンフィルター交換。

タイミングベルト・ウォーターポンプ交換。ついでにカムカバーのパッキンからのオイル漏れを発見したのでカムカバーパッキンも交換します。軽自動車はもともとオイルの量が少ないので頻繁にオイル交換しないと画像に写っている部分のとこがもっと真っ黒になってしまったりしています。上の部分が汚れているのであれば下はもっと大変なことになっているので早めのオイル交換を御願いします

リヤデフサイドシール交換。結構ベンツはここからオイルが漏れます　もともとあまりオイルの量が入っていないのでもし空になるとデフの中のギヤがロックしてしまい最悪リヤのタイヤが走行中にロックします　スピードを出しているときになってしまうと大事故になる可能性があるので車検時に必ず点検するようにしましょう。

リアデフサイドシール交換。

タイミングベルト・ウォーターポンプ交換。

フロントキャリパーオイル漏れの為オーバーホール。パッド交換をした後もう一度取り付けるときキャリパーのピストンを戻す必要があります。その際ピストンとキャリパーの隙間のＯリングからオイル漏れをする場合があるのでもしそうなったらＯリングも交換です　ちなみにピストンの動きが悪く戻らない場合も同様にオーバーホールする必要があります。大体のメーカーはオーバーホールキットが出ていますのであわてずに！

燃料ポンプ交換　本日も燃料ポンプの交換です。そして又アメ車です。交換する場合には必ず燃料を空にしなければならないほか一度タンクを下ろさなければ作業ができません　当社の工場は屋根が低い為、中腰でやるしかないので大変な作業になってしまいます　

燃料ポンプ交換。

フロントキャリパーオイル漏れの為オーバーホール。

ガソリンタンクより異音がする為修理。Ｒ２３０が入庫しました　調べると反響音なので燃料タンクを疑いました　ＦＡＩＡのサイトにもその部分が壊れたことがあると書いてあったのでまず間違いないなと分解することを決めました　開けてみるとなんと仕切り板が前後に揺れていてぶつかる音でした。調整等では直りそうもなく交換する事にしました　部品はあまり使用しない部分なので本国オーダーを覚悟しましたがなんと日本に在庫あり。その上部品の色が違い何らかの対策がしてある部品ではと疑いました。あくまでも憶測ですが壊れる、または壊れやすいというのが分かっているのでは？もしそうならキャンペーンとかで直してくれればいいのに。

ヘッドライトスイッチ交換　アメ車のこの部分はよく壊れますスモールを点灯するとヘッドライトが点灯してしまうなど内部がショートしてしまっています　分解修理はできないので交換するしかありません　

ウォーターポンプ交換Ｗ２０２の弱い部分のウォーターポンプは約６万キロで一度交換が必要となります　ファンベルトで回しているので作業的には簡単です　交換の基準としては、水漏れ、水温の上昇が確認できれば交換時です　お金をかけても良い人はついでにサーモスタットとアッパーホース、ロアホース、ヒーターコアに入るホースも交換しましょう。

ウォーターポンプ交換

ヘッドライトスイッチ交換。

ガソリンタンクより異音がする為、修理。

ブレーキパット＆ローター交換。パッドが減ってくるとチェックランプが点灯します。ほとんどローターも削れているため研磨、交換をしなければなりません。その際にパッドセンサーも交換しましょう。うまくいけば再利用できそうですが２度手間になる可能性があるので変えておきましょう　予算を下げパッドのみの交換でも良い場合がありますがもしブレーキをかけたときにハンドルが振動するなどの症状が出てしまった際は再度パッドも交換しなければなりません。運がよければという所でしょうか　

ブレーキパット＆ローター交換。

ヒューズＢＯＸ交換 電動ファンの作動時、負荷がかかりヒューズボックスが溶けたりします　この症状は結構多発しており、リコールになれば良いけど現時点では対策等は出ていないのでこの症状が出た方は諦めて実費負担で修理するしかありません

レベリングコントローラー交換　車高を調整している部品のひとつですがこの部分が悪いと段差などを通過する際に車がとても揺れたり、弾んだりします。ショックが駄目な場合もありますがまずは部品の安いこの部分を変えてみるのが先決です

ラジエターホースより水漏れ。最近売れてるＥ３９、Ｅ４６などはこの部分が弱く１０万キロ走るまで水廻りを修理しない車はほとんどありません　大体はホースの交換、サーモ、ウォーターポンプあたりから水漏れします　修理代は安く済むのが多くホース交換であれば部品で５千円くらいです　チェッククーラントレベルという警告等がよくつく場合はクーラントの料を確認しましょう

タイミングベルト交換。国産車の整備もします　トヨタ車はスペースが広いのでまだ楽です　本田のツインカムなどは手が入らないので結構大変です　国産はタイミングベルトにウォーターポンプがついており、外車は外ベルトにウォーターポンプがついています　

タイミングベルト交換。

ラジエターホースより水漏れ。

レベリングコントローラー交換

ヒューズＢＯＸ交換

ダイナモ脱着Ｏ/Ｈこの前入庫したＥ３９ですがバッテリーが上がっていました　バッテリーを交換したもののバッテリーの警告等が消えないので発電量を測ってみると１２，１ボルトしか発電していないのでＯ/Ｈとなりました　この部分は新品に交換する修理ではなく基本的にはＯ/Ｈで対応します　もしくはリビルト品（中古をオーバーホールしてストックしているもの）、それか中古品と交換で対応します　中古部品で直れば安く済みますが寿命までどれだけ持つか分からないのである種の賭けとなります　私もギャンブル好きですが、車に関してうまくいけば直る、もしかしたら壊れるという（最悪止まる）という賭けはしたくないのでＯ/Ｈをします

ダイナモ脱着

ブレーキライニング交換。比較的簡単な作業ですがライニングをあけるとカップなる物がついていてここから良くブレーキオイルが漏れています　もちろん空になればブレーキがまったく効かなくなるので必ず当社では空けたついでに確認しています

ウォーターポンプ交換。チェロキーに限らず車が古くなってくると消耗して壊れますが、よく他の水廻り部品まで壊れるケースが多いです　全体的に弱くなってきたときに一部だけ交換することにより他の部品が耐えられなくなります　過走行の車のＡＴＦを新品にしないのと理論は同じです

ウォーターポンプ交換。